Opisali su kako autobusi koriste više energije u jesen i oprugu kada njihovi električni grijači rade. The diesel auxiliary heater switches on when the temperature drops below 5°C.

Inženjeri su simulirali različita opterećenja putnika postavljanjem spremnika za vodu na sjedala sa autobusima. They found that a fully loaded bus requires a 15% increase in load on the traction motor – the largest energy consumer in an electric bus – and said they will continue to monitor the impact of passenger load on efficiency.


Zaustavili su autobus na nekoliko brda, izvršili ograničeno oranje bez sola i izvijestili da električni autobus nije zaglavljen.
Što se tiče vozača, ocjene su pokazale da su uglavnom zadovoljne, ali otkrili su da je upravljač manji nego što su navikli.